特斯拉近期的新動(dòng)作，又將國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)拉向一個(gè)新的層面，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力引以為傲的續(xù)航優(yōu)勢(shì)瞬間被吊打。當(dāng)然，特斯拉此舉要收割的顯然不是國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的客戶(hù)（他們這塊客戶(hù)規(guī)模目前很小），而是寶馬、奔馳、奧迪、大眾等傳統(tǒng)巨頭在中國(guó)較為廣泛的客戶(hù)群體。

3月6日，國(guó)家工業(yè)和信息化部公布了2020年第3批《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《目錄》），其中，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“Model 3后驅(qū)版”）的NEDC工況下續(xù)航里程為668km。該續(xù)航里程較進(jìn)口Model 3后驅(qū)版多了4km；其整備質(zhì)量為1745kg，也較進(jìn)口版輕了8kg。
  當(dāng)前，特斯拉動(dòng)力電池供應(yīng)商主要為日本松下和韓國(guó)LG化學(xué)，中國(guó)的寧德時(shí)代今年下半年才開(kāi)始供貨。從目前已經(jīng)交付的特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)版來(lái)看，使用松下電池和LG化學(xué)的車(chē)型在續(xù)航里程上是有差異的，前者是455km，后者是445km。值得注意的是，此前進(jìn)口Model 3后驅(qū)版用的都是松下電池。這些關(guān)鍵數(shù)據(jù)的變化足以表明，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3后驅(qū)版換了電池供應(yīng)商，大概率采用的是韓國(guó)LG化學(xué)的NCM811三元電池，而非日本松下的NCA三元電池。
   有壓力的不只是自主品牌   
     值得注意的是，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3后驅(qū)版續(xù)航里程較目前進(jìn)口的續(xù)航里程為595km的Model3高性能全輪驅(qū)動(dòng)版和590km的長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，里程都要高。
  續(xù)航里程，一直是許多消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的焦慮之一，近年來(lái)很多新能源車(chē)企都將續(xù)航里程作為賣(mài)點(diǎn)。自2019年以來(lái)，多家造車(chē)新勢(shì)力都推出了續(xù)航里程在500km以上的新車(chē)型：如2019年蔚來(lái)推出的ES6，續(xù)航里程在當(dāng)時(shí)上市電動(dòng)車(chē)型中處于領(lǐng)先水平，銷(xiāo)量很快超過(guò)其續(xù)航較低的ES8；小鵬汽車(chē)自去年以來(lái)，也一直將其新車(chē)P7（《目錄》中公布的小鵬P7續(xù)航里程達(dá)760km，是目前國(guó)內(nèi)申報(bào)的續(xù)航最長(zhǎng)的純電動(dòng)乘用車(chē)車(chē)型）的續(xù)航里程作為宣傳重點(diǎn)。此外，像廣汽、比亞迪、吉利、上汽等傳統(tǒng)車(chē)企也陸續(xù)推出續(xù)航里程超過(guò)500km，甚至600km的車(chē)型，希望憑借續(xù)航“優(yōu)勢(shì)”，吸引潛在消費(fèi)者。
  不過(guò)，從各家發(fā)布的車(chē)型來(lái)看，大多數(shù)目前仍然在500km附近徘徊，超過(guò)600km的還屬于“稀有品種”。此次特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3后驅(qū)版直接將續(xù)航里程拔高到668km，對(duì)不少電動(dòng)品牌或多或少都會(huì)造成壓力，未來(lái)新車(chē)是不是都要向這個(gè)看齊？現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)布的車(chē)型，續(xù)航不足該如何定位？或許都是不少車(chē)企需要認(rèn)真考慮對(duì)待的事情了。
  此前，特斯拉已經(jīng)憑借國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)版，將價(jià)格壓到25萬(wàn)元左右，已經(jīng)搶奪了不少?lài)?guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)品牌的市場(chǎng)。而長(zhǎng)續(xù)航的Model 3后驅(qū)版，預(yù)計(jì)要收割的客戶(hù)群體應(yīng)該是寶馬、大眾、奧迪、奔馳等外資傳統(tǒng)巨頭在華的中高端汽車(chē)市場(chǎng)。
     當(dāng)然，特斯拉并沒(méi)有停止對(duì)國(guó)內(nèi)自主電動(dòng)汽車(chē)品牌的“沖擊”。
  從特斯拉今年以來(lái)的動(dòng)作來(lái)看，其在長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型上仍將堅(jiān)持三元電池路線，而在Model 3國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)版上，未來(lái)或?qū)⒅饕捎昧姿徼F鋰的技術(shù)路線。今年2月，寧德時(shí)代透露，其將為特斯拉國(guó)產(chǎn)車(chē)型提供基于CTP技術(shù)的磷酸鐵鋰電芯產(chǎn)品，成本預(yù)計(jì)將比現(xiàn)有松下和LG化學(xué)的三元電芯大幅度下降。有分析人士預(yù)測(cè)，未來(lái)采用寧德時(shí)代磷酸鐵鋰的Mdoel 3 價(jià)格有望20萬(wàn)元起步，預(yù)計(jì)會(huì)給不少?lài)?guó)內(nèi)自主品牌造成不小的“壓力”。
  事實(shí)上，特斯拉國(guó)產(chǎn)化，已經(jīng)給不少?lài)?guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)企形成了壓力。去年8月，特斯拉全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)比亞迪，而今年2月，特斯拉又從比亞迪手上奪走中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量冠軍的寶座，并極有可能同時(shí)奪走銷(xiāo)量冠軍寶座。
  動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年2月我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量約1.19萬(wàn)輛。其中，特斯拉（上海）產(chǎn)量3898輛，市場(chǎng)份額占比超3成，高居榜首；比亞迪以1708輛屈居第2。第3-10名產(chǎn)量均不足千輛。當(dāng)然，2月份數(shù)據(jù)慘淡，與新冠肺炎疫情關(guān)系密切。但是在都受到疫情影響下，產(chǎn)量差別較大，也能說(shuō)明一些問(wèn)題。
  電池中國(guó)網(wǎng)曾在《特斯拉即將國(guó)產(chǎn) 中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)或迎“大變局”》中分析過(guò)，伴隨著特斯拉國(guó)產(chǎn)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)的格局也將隨之改寫(xiě)。今年1-2月動(dòng)力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)已經(jīng)印證這一推斷。今年1月，憑借特斯拉助力，松下電池排名躋身國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)量第4，LG化學(xué)第7；2月，同樣是依靠特斯拉，松下電池已經(jīng)躋身第2了，而LG化學(xué)也躍升至第4，比亞迪屈居第3。
      當(dāng)然，2月份由于受疫情影響，裝機(jī)量只是特例，隨著疫情防控逐漸取得成效，未來(lái)比亞迪能否重回第2，還要看其新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況。
  特斯拉從降本角度考慮，未來(lái)特斯拉（上海）工廠動(dòng)力電池配套預(yù)計(jì)都將由本土化企業(yè)提供，由于松下目前在中國(guó)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)為特斯拉生產(chǎn)電池的工廠，預(yù)計(jì)未來(lái)特斯拉（上海）電池將主要由LG化學(xué)和寧德時(shí)代承擔(dān)。
  假如此次特斯拉Model 3后驅(qū)版電池供應(yīng)商確定為L(zhǎng)G化學(xué)，那么LG化學(xué)未來(lái)鎖定在國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)的可能性基本沒(méi)有懸念。寧德時(shí)代因從下半年也有可能給特斯拉（上海）配套動(dòng)力電池，且其主流大客戶(hù)眾多，其第1位置也很難被撼動(dòng)。
  最后說(shuō)點(diǎn)題外話，盡管?chē)?guó)家工信部公布的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版搭載松下和LG化學(xué)的動(dòng)力電池NEDC續(xù)航里程相差只有10km，但是有國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3車(chē)主透露，實(shí)際使用中用LG化學(xué)的的車(chē)型續(xù)航里程較松下電池車(chē)型相差約20km。不知道，如果采用LG化學(xué)的Model 3后驅(qū)版，實(shí)際續(xù)航會(huì)不會(huì)也要打折扣？